Por: Natali Barrios.
Para 1821 Guatemala tenía una economía cerrada, la provincia del país estaba bastante aislada del resto del mundo, no participaba en el comercio de exportación e importaciones con otras naciones.
Guatemala tenía un 65% de indígenas que producían lo que necesitaban para sobrevivir, en tanto la población española y algunos ladinos, eran los únicos que consumían algunos productos importados. Además había pocos embarcaderos en el área: entre ellos Trujillo y Omoa que fueron los más importantes durante la colonia, Izabal, Itzapa y Acajula, sin embargo la ocupación de Belice por los ingleses cerró una importante salida al Atlántico por el puerto Belice o Walis.
Para el doctor William J. Griffith: Los primeros jefes de la república centroamericana, y especialmente los de Guatemala, creyeron unánimemente que la libertad de comercio traería a la antigua Capitanía General una inmediata metamorfosis económica que la colocaría en un nivel de prosperidad sin precedentes.
En el siglo XVIII Belice dominaba el comercio de Centro América, los ingleses había ocupado diversos puntos del Mar Caribe. No solo las riquezas de Belice pasaron a ser de los ingleses, sino que su invasión impide a Guatemala tener acceso directo con la costa atlántica.
Según Griffith, se llegó a temer que los madereros de Belice se expandieran ocupando las costas del norte de Guatemala. Por lo que buscando una salida al Océano Atlántico se inició una serie de medidas y disposiciones del Gobierno Federal con el fin de permitir contratar empresarios privados para la colonización de terrenos del norte del país.
Empresas como Eastern fueron las beneficiadas, ya que recibieron grandes extensiones de terreno, de igual forma se abrieron nuevas rutas para acceso de vía marítimas, lo cual fue un gran fracaso, debido a que el país no tenia productos de buena calidad para exportar. Eastern vendió su concesión en Verapaz a una compañía belga.
Después del fracaso de Eastern, se estableció que Guatemala carecía de importaciones voluminosas que ofrecer al mundo. Por lo que para subsistir le dieron importancia a la Costa Sur, con el auge del café, nacieron el puerto San José, Champerico y Ocós. También la creación del nuevo ferrocarril interoceánico.
Durante el Gobierno de Vicente Cerna se dio en usufructo por años el puerto San José a don Pío Benito. Esto quiere decir que él tenía el privilegio y derecho exclusivo de construir y concluir el muelle, a cambio se le garantizaba durante 20 años una renta de veinticinco mil pesos. De la misma forma se entregaron latifundios a los extranjeros que vinieron a producir café, esto último durante el período de Justo Rufino Barrios.
En tanto el predominio inglés en el comercio de Centro América, crecía y buscaba consolidar y ampliar en ese siglo.
Sin embargo ahora Belice, para Inglaterra, ya no tiene la importancia estratégica que tuvo en el siglo pasado, pero la Colonia Inglesa no permite que el territorio beliceño vuelva a ser de Guatemala.
Para 1821 Guatemala tenía una economía cerrada, la provincia del país estaba bastante aislada del resto del mundo, no participaba en el comercio de exportación e importaciones con otras naciones.
Guatemala tenía un 65% de indígenas que producían lo que necesitaban para sobrevivir, en tanto la población española y algunos ladinos, eran los únicos que consumían algunos productos importados. Además había pocos embarcaderos en el área: entre ellos Trujillo y Omoa que fueron los más importantes durante la colonia, Izabal, Itzapa y Acajula, sin embargo la ocupación de Belice por los ingleses cerró una importante salida al Atlántico por el puerto Belice o Walis.
Para el doctor William J. Griffith: Los primeros jefes de la república centroamericana, y especialmente los de Guatemala, creyeron unánimemente que la libertad de comercio traería a la antigua Capitanía General una inmediata metamorfosis económica que la colocaría en un nivel de prosperidad sin precedentes.
En el siglo XVIII Belice dominaba el comercio de Centro América, los ingleses había ocupado diversos puntos del Mar Caribe. No solo las riquezas de Belice pasaron a ser de los ingleses, sino que su invasión impide a Guatemala tener acceso directo con la costa atlántica.
Según Griffith, se llegó a temer que los madereros de Belice se expandieran ocupando las costas del norte de Guatemala. Por lo que buscando una salida al Océano Atlántico se inició una serie de medidas y disposiciones del Gobierno Federal con el fin de permitir contratar empresarios privados para la colonización de terrenos del norte del país.
Empresas como Eastern fueron las beneficiadas, ya que recibieron grandes extensiones de terreno, de igual forma se abrieron nuevas rutas para acceso de vía marítimas, lo cual fue un gran fracaso, debido a que el país no tenia productos de buena calidad para exportar. Eastern vendió su concesión en Verapaz a una compañía belga.
Después del fracaso de Eastern, se estableció que Guatemala carecía de importaciones voluminosas que ofrecer al mundo. Por lo que para subsistir le dieron importancia a la Costa Sur, con el auge del café, nacieron el puerto San José, Champerico y Ocós. También la creación del nuevo ferrocarril interoceánico.
Durante el Gobierno de Vicente Cerna se dio en usufructo por años el puerto San José a don Pío Benito. Esto quiere decir que él tenía el privilegio y derecho exclusivo de construir y concluir el muelle, a cambio se le garantizaba durante 20 años una renta de veinticinco mil pesos. De la misma forma se entregaron latifundios a los extranjeros que vinieron a producir café, esto último durante el período de Justo Rufino Barrios.
En tanto el predominio inglés en el comercio de Centro América, crecía y buscaba consolidar y ampliar en ese siglo.
Sin embargo ahora Belice, para Inglaterra, ya no tiene la importancia estratégica que tuvo en el siglo pasado, pero la Colonia Inglesa no permite que el territorio beliceño vuelva a ser de Guatemala.
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